现在的新能源车真的没人关注车重吗？

车重不是最重要的吧（在一定范围内），更重要的应该是载重质量？（我不懂，但从常规角度考虑是的），载重质量决定了车子机械部件的上限吧

悬架受不了，轮胎更受不了，好奇轮胎里开新能源车的佬友多久换一次胎，然后换胎的价格是多少？

关注了又能怎样？

电池没有重大突破以前，这事儿没有解决方案啊

这不就是经常刷到新能源车崴脚视频的原因吗？

其实已经尽可能把车架之类的做得轻量化了。

在标准范围内，包括能用碳纤维的都在用碳纤维。

但没办法，电池实在太重了。电池在车重中的比例非常高。

所以呢，降低车重需要的电池技术革新，而且是大幅度革新。

的佬友多久换一次胎，然后换胎的价格是多少？

车重大，轮胎磨损快，然后后期使用成本高，所以人家都说新能源车省油不省钱，是不是这个逻辑

载重是载重，车重是车重，我觉得不一样。车重是基础，载重是上限。基础就这么大，肯定对整体的要求就已经很高了

所以现在的新能源车就是面多加水，水多加面的发展思路吗？

其实可以调研一下油车满载开和只有一个人开的情况对比

所以现在的新能源车普遍用料是强于燃油车的，包括合资的新能源车的用料也是远强于它们同级的燃油车

解决不了的问题关注了又没用()

除非电池进步

等固态电池，等新技术新架构革新。

为什么要关注车重？能耗比油车低的情况下，车重我觉的是好事。轮胎和胶套能多久换一次？胶套油车10年一换电车5年一换接受不了？轮胎电车一年一换？油车做保养电车换轮胎？

所以既然电车更重,他们对公路损耗更大.

什么时候收他们养路费?

车重可不见得是好事，车重一点都对车的动态极限有很大影响，所以赛车都追求轻量化，日常开可能没感觉，但高速变道，紧急相应会差很多

那倒不是，面就那么多，现在一直在加水，已经非常非常水了

国产新能源电控做的不行，同样的续航里程，要塞进更大的电池，车自然就会更重。

再就是核心技术的竞争力不行，只能塞冰箱彩电大沙发这些没用的东西来找补卖点，这些东西让车更重。

用料强是强，那如果后期维护呢？成本是不是也高了，这个用料传导到消费者身上是油车的几倍？用电省那点油费估计补不过来吧？

所以都说一年跑不到一万公里，买油车更合适，如果真要预防性的算上后期维护成本，那还是建议买油车。但对我来说，这不是很重要，我还是更加注重体验感。