看刚才纯电还是混动那个帖子，有个问题想问

B 站不少视频博主都发过视频操作过

节假日中途下高速充电才是正解吧

之前国庆开车去珠海（没换电池前，续航仅 200km ），差点就要在高速充电，高速真的排队充，我到了珠海，充电站都是空的

@Sezxy #1 我去看看

@FakerLeung #2 就是没有想到这种思路啊，一直在想服务区充电困难

肯定存在可操作性，无非是否耽误时间以及耽误多久

看地区，看路段。
例如，我去年国庆从广州跑去云浮，我看到广昆有一段严重塞车，我就果断在佛山高明下高速绕行了。期间查了一下充电桩，下高速后 3 公里有 4 个桩。然后就要跑 8 公里了。因为我是混动，所以没打算充电。

然后和我一样，一推车跟着下高速。堵的话是肯定有的，红绿灯太多了。走走停停。还不如高速堵车算了。

看你是不是一个会做计划的人，做点计划，错峰出行，或者提前下高速，电车啥问题没有。非要硬着头皮赶上人多时候，就接受排队。都没啥，现在还是高速油车多，热门告诉十有八九油电一起排队。
要是不能接受就混动。

就我经验来说，错峰出行是最佳的。即时加油，节假日高峰期都要排队的。

十一当前试过，路上堵紫动不了是常态，高速充电基本不用想，下高速充电很方便。大多数都是 1.5 公里以内

太可行了，21 年纯电车，高速出口 1 公里内就不少，甚至高速口出来不到 20 米路管所门口就有充电桩。而且现在高速充电桩也越来越多，沈海一些新的服务区，两边充电桩加起来超 100 个，我都不用充电都忍不住进去见识见识。而且去年国庆，高速充电桩充到 80%就不让充了，基本上所有纯电到 80%都很快，所以整体充电效率非常高。

节假日下高速充电才是正确的选择，服务区充电排队时间太长。

我甚至有固定的下高速充电地点，充电，休息，买点零食，然后再出发

看过不少下高速充电的，开几个小时小时累了就下去补电最好。

大电池增程不就完了 人多够堵的情况下
你下去充电再上来 少说一个小时起步 不难受吗
要是抢电 下去找的人也多 100 都没有 下去浪费的时间+充电不得两个小时去了

严重拥堵时 别说充电了 加油都费劲

基本都是下高速充的，高速上又要排队，而且还巨贵！
随便一个高速口就有大把的充电站。

我这急性子，又容易焦虑的，不适合纯电的 🤣

下高速充电很常见啊，高速出口一两公里的范围内就有很多充电桩，比在服务区排队快多了，还能顺便找口吃的

PS：去年五一，1000 公里行程下去充了两次电

看完楼上对纯电回家信心倍增啊

兄弟，节假日下高速充电+吃饭+休息才是王道，下高速充电桩资源贼贼多（广东区段）

节假日下高速路口和服务区才是最堵的地方吧

所以我想不明白为什么还有人一年回家 2-3 次回家不到 600km ，还选择增程，然后其他 360 天用车全充电。。。的不切实际的决策

1000 公里长途选手在这里，以我的经验基本上下高速充电和服务区充电 55 开，哪种合适充哪种动态选择，有些高速出口几分钟内就有充电桩还能买东西吃东西的很方便。还有很多人想当然的认为油车加油方便，实际上油车加油甚至可能比电车充电还堵，去年常山服务区我见过排几公里的队伍进服务区加油的，我跟着排进去等了 10 多分钟开始充电，油车队伍还在服务区里排，现实情况是很多服务区都考虑了充电问题安装了大把充电桩，加油站永远是 2 个油枪，然后油车又特别多。

@qyning 节假日服务区车多，下高速充电避开人口大市，选择县城/大镇，原因如下：
1 县城/大镇下高速很快就到中心区，桩/餐饮比较集中
2 县城/镇人少，上下高速车车也少，不堵车。
再提供一个蜜雪冰城定律，镇上不知道哪餐馆多，就搜蜜雪冰城，周围铁定餐馆/商铺聚集。

@ltyj2003 再补充一个，峰谷电价和服务费。高速服务费普遍在 0.6 元以上，下了高速的桩服务费就低很多，0.1 的也不是没有，叠加中午光伏出大力打出了深谷电价，刚好中午下高速充电吃饭。

看地区，有的地方下去了高峰期上不去的，会封路。

广州到江西南昌，试过 51 ，十一，过年往返。
全程下高速充，最多 10 分钟到充电站，不用排队，充 40 分钟吃个饭，然后直接开到家。

我也干过啊，但你不能还剩 10 公里的时候才着急。我是预留 50 公里的电量，连续 2 个加油站没位置就果断导航最近的快冲桩，地图上遍地的。我还有一次停车场全是排队的，一看地图，10 公里有个 100 多快充的超大充电站，一个人都没有，完全不理解那些宁愿等 1-2 小时也不开出去的

太远了就不想开车了

@cenbiq 1000 公里中途充电几次呢，车多少度电

可行性 100%。你在高速上充过电你就知道了。。

提前看路线，规划好在哪个高速口下充电。只要不挑那种容易堵的高速口就好

实操过，没那么好操作，你得提前规划路线，还不能保证你下高速一定有空桩。充电桩也不一定是快充，反正我个人体验来说下高速充电有点理想化了。时间成本也挺高的。

春运试过下高速休息，结果高速分段管控流量只下不上，跑了几十公里 106 国道才找到上高速的收费站。。

我基本就是这样的，而且下高速的桩比高速上的又快又便宜，自己规划地点，有没有桩基本都可以提前看到

最好的就是满油满电一次到家🌚
主要是看地方 广东去江西 基本上服务区都挤不进去 下高速的充电桩都是 6 根桩以下的 下了高速也得排队😂

@icanfork 是的，现在这情况，要么混动低配当油车开(小电池不充电)，要么纯电 600km+以上

这么操作有很大的不确定性，说在我个人的经历。有一年十一我捎带了一个同事回家，从北京沿京港澳高速一路向南，他在邢台下车，我送他下高速再后调头上高速，但这时因为车流量太大，京港澳高速不让上了，我不得不走了几十公里国道才最终回到高速。当然我觉得这类情况是小概率。

高速上一样堵，老司机看高速堵了下去走国道，然后国道又会堵🐶

真正高峰期的时候，下了高速也一样堵

很多人没有实际开过节假日高速，这个问题无法简单的回答。

最重要的是取决于你走的是哪条路线，比如广东湖南这个，下高速就是瞎扯淡，那是节假日没走过的人瞎 YY 的。下去一次，几个小时都不一定上得来。

我这几年常年节假日跑高速，充电桩增加的频率已经远远跟不上电车的增加速度了，服务区就固定的，每个服务区就只能建几个充电桩，而且该建的都建的差不多了。如果有严重的里程焦虑，最好买大电池增程，日常体验其实和纯电差不多了。

高速充电又慢又贵，充电桩维护也不行，偶尔就遇到显示能用但充不了的，之前我服务区冲两次，标注 120kw 的桩实际峰值 60kw 都没，还是桩的使用率 20%不到的情况，桩使用率 80%以上直接变慢充。我出远门基本都不愿意在高速充电，除非是在服务区休息有空位的话顺便补一点

@imyzt #34
@silverzidan #36
@oldding #38
@digitv #41 这也是一个问题，我是北京到河南，高速节假日就怕下去就上不来了...

运气好的话，下去就不给上了，哈哈哈哈，贡献一下当地 GDP

除了节假日因为高速充电桩不够，只能被迫下高速。当高速充电桩够的情况下下高速纯纯折腾自己，体验过就知道了。我试了一次，反正以后不可能下高速去充电的。

还有一个问题, 就是节假日高速免费, 你又提前出发. 中途下高速但是这时高速还没有免费.

我观察的，上了长途高速电车就很少了，大部分还是油车，不过就增程还是纯电来说，南方无脑纯电就完事了，我身边买混动的全都后悔没买纯电

京港澳节假日有的真的下了高速就上不来了

充电没你想的那么困难，告诉服务区充电桩最大的问题是太老了功率不够。现在都 3C 5C 的，高速大多 120KW 的桩充的慢。5C 满功率，充个 10 分钟左右就 80%了。

下高速充电又快又便宜

@liuhuakawaii 还可以下车买好吃的饼饼吃

可行，但是要做好计划，有些高速出口下了高速还要二三十公里才能到城区。

以我的经验来看 节假日 高峰期 出远门选择公共交通 近的开电车；如果出远门开车是强需求的话 选大电池 混动/增程；如果家里只有电牌照指标的话 还是那句话 公共交通，不要开电车 节假日高峰期远程出行。（本人深有体会 尼玛开一天车 还得为了第二天出行找地方充电）

个人经验 从上海&山东往返。假期高峰期上了高速就不要听导航 BB 有更快路线或者推荐下高速。保持在高速上。 因为会遇到就近下去，就近高速上不去。 推荐走省道 一帮大聪明都在省道上。

节假日想进服务区加油都不一定能保证