特斯拉到底有什么魔力, 销量这么高的毛坯房

品牌价值，几十万的车很多人不会只看功能。
毕竟中国的汽车工业是从洋品牌过来的，很多人一时半会接受不了国产车卖这么贵

图的就是你能骂它

反正我宁可买比亚迪都不会买手机厂造的车。

牌子，班尼路

众人皆醉罢了
崇洋媚外罢了
一群傻 X 罢了

别管他们，我们接着嗨

@iixy 比亚迪人多到我都排不上试驾, 大汉和海豹 08 是真不错, 但 SUV 要么太大要么太丐了

你是不是不知道，如果特斯拉不开源，国产新能源卷不到现在的这个程度。

造车最重要的是什么？我不会买速成鸡

@churchmice 就是那个逆变器大范围故障把车主丢路上，后轮塌陷，方向盘脱落的速成特斯拉？

问就是成本都花在安全上了，保你命的设计都在暗处

速成车 遇到事故发不出来 维权难

不懂车，但是懂中国。

个人浅见：不是特斯拉有什么魔力，而是信息（认知）不对称的魔力。

关键时刻救你命的是沙发还是彩电？还是平时让你感知不到好坏的车架？买车看的是认知，如果你的认知是不愿意为了小概率事件去牺牲日常使用的舒适度，那就买你喜欢的车就好。但是我想最近几秒着火的某界车主，如果能重生肯定不会再买这个车了。

电门反馈极佳

特斯拉出事了全网帮车主维权，有些品牌出事了全网说车主活该死。

要一个稳定的交通工具，能开的车。

品牌，在新能源领域就是 bba 的地位

特斯拉会塌（ YL 换了弹簧还能塌，改了手册就不塌了），但不会塌房。

只要马斯克还是美国首富，只要探索宇宙（占领轨道）需要他，中国权贵还是需要借助他和他妈，和美国权贵搞好关系——中美都会维护他。

消费者买 20 万以上的车，你要考虑他们的心理，基础的需求早都可以满足了，就担心塌房。 [doge]

如果这几辆车你都开不出区别，那确实没什么好介绍的… 买自己喜欢的就好。

那你买国产车不就行了，你如果要找答案的话，问一下特斯拉车主就行了，如果你只是想在某种方面找认同感，我觉得其他平台和你附和的人会更多。

我认为是税高

你不用买特斯拉，买你想买的就可以了，特斯拉也不是卖给你的

汽车=特斯拉
其他都是工业垃圾🤝

好看好开简单，我租过大量的电车各处玩，但现在基本上只租 model3
1. 特斯拉比较小，但空间相对大，就比如说 model3 主副驾驶中间那块巨大，我和女朋友出去玩就喜欢把零食放在那，国产电车大部分放不下
2. 单踏板模式+电门灵敏非常好开，底盘也非常好，我不喜欢比亚迪汉这一类很船
3. 倒车的建模非常精准，我觉得吊打 360 影像+雷达


但也有缺点
1. model3 的按键转向灯我不习惯，Y 我不习惯怀档
2. 导航很垃圾，尤其租车的时候没有车道级
3. 舒适性配置少，比如头枕音响，座椅按摩，电动前备箱这些都比较实用但都没有
4. 雨刮器不灵敏

买车不送火化

@CaptainD 雨刮器应该是太灵敏。偶尔大晴天给我来两下😅

@CaptainD #25 不喜欢比亚迪或者极氪这种，内饰太老登了，车机也是好使点的油车，不像是现代车，我喜欢特斯拉内饰，可能大部分人不同意，但我就喜欢极致简单的

比如方向盘附近的设计，这几个设计我都很喜欢
1. 把换挡杆和转向拨杆取消，方向盘两侧就看起来极致简单，按键转向不好用但为了简洁可以接受
2. 方向盘按键非常少，视觉上也更舒服
3. 取消仪表台，仪表台上的信息有的重要，有的没那么重要，但都不应该显示出来，在后台默默工作就好，直接取消仪表是最合适的

@snow64 #27 我反而觉得不够灵敏，比如下雨天，雨量改变之后不能及时改变速度，大晴天挂两下我觉得纯属 bug 。。。

国产车大多数是一个系列做个 2-3 代,名声搞臭了就换个系列继续割韭菜,连厂家自己都没打算改善名声或者缺陷;

特斯拉也是有很多问题:反人类的门把手,屏幕挂挡,不可开启的玻璃车顶;问题是普通人都知道这是缺陷,国内车还无脑抄袭,说明速成车厂连对错都分不出来,你还指望他们能造好车?

能后空翻？

我身边从事汽车行业 10 多年的朋友同事，都买的特斯拉，集团中层（集团还投资了国产新能源，估计没折扣）也准备买了。但我发网上肯定被喷。

我自己不一定买特斯拉，但是不会以毛胚房的认知去否定它，但我肯定不买大部分国产的，一个是速成，一个是捂嘴。

9 月份销量高是因为

Model Y 现金激励 10000 元，叠加 5 年 0 息、8000 元限时车漆优惠

10 年后特斯拉还是特斯拉，其他车什么都不是。

放下助人情节，尊重他人命运

而且助人不一定真助人，你的命运不一定就比别人的好

现在各种快速消息加推荐系统再加上巨量的营销投入，网络上的信息基本看看就好，没有参考价值

多问下关系好的身边人（不是特别熟悉的人不一定愿意说真实情况），然后自己买车多试驾一下，不偷不抢，谁的钱谁说了算，其他人 bb 没有意义

网络上讨论这个除了互道 sb 不会有其他结论的……

我应该不会买特斯拉的车，不过特斯拉的电控确实可以，百公里电耗有时候能干到 10 左右，除此之外那就是你能买到的电车中靠前的洋品牌。

杂牌车专坑你的 速买

@Tiande 好像并没有，而且热度都没有，比如安全带卡扣断裂的问题

开了 4 年多没遇到什么需要维修的问题，开车也简单，上车挂挡就走。除了开车很少会待在车里，所以车里各种娱乐设备对我来说没有用，车机游戏、视频我偶尔充电才会打开一下。舒服谈不上，但开着方便，省心是真的

可靠性经过全球市场验证
国产速成车问题太多，驴屎蛋子外面光，光卷彩电冰箱大沙发了，第一梯队的品牌刹车都能踩断（离谱的问题其实一直层出不穷）
特斯拉全球车型，总体安全性更好一些，经过过个地区职能部门/媒体监管。虽然对于所有电车，底盘重创起火其实都一样。
OP 显然是被社会毒打的不够，阅历多了自然就能理解了。

你就说吧，你是国产汽车企业的大老板，你会怎么去生产车。
我先回答，卷，压低成本。这是基因问题，需要几代人共同完善。到处遥遥领先都不会被罚款，我干嘛要制作好的车？现在的企业环境促进了速成车

特斯拉的核心逻辑，一直都是安全、高效地把人从 A 点送到 B 点，至于各种豪华舒适性配置，从来不是它的战略重心。

作为重仓 TSLA 的投资者，我其实也很难理解为什么国内有这么多人买特斯拉。特斯拉最核心的硬核壁垒，是极难复刻的 FSD——懂行的人都明白，纯视觉方案与激光雷达方案在上限和算法演进上差距有多大。我非常希望国内团队能赶上 FSD ，但肉眼可见的未来，只要自动驾驶领域没有迎来当年像 Llama 2 开源那样的“历史性时刻”，国内厂商很难真正抹平这个差距。

回到销量本身，特斯拉在国内卖得好，猜测可能是 Model S / X 建立的高端心智，加上很大部分消费者对国产车品质的不信任感所带来的惯性红利？

国产有老鼠屎，例如和华为合作的几款鸿蒙智行的车，给很多人留下的映像 国产还是那个老样子。
普通人去辨别去弄清本质是有成本的，那直接选择畅销的全球车型起码不出大错。

特斯拉的纯视觉是我不买它的理由。
人只用眼睛不用激光雷达，但特斯拉的车为什么要安装轮子？

对速成鸡的不信任，以及对那帮人的不信任。
如果对速成鸡和那帮人，你一点意见都没有，那本来就没什么区别。
如果一点都不怕这两东西，那说明你还很年轻，这东西没什么好劝的。
年轻人也不要说什么老年人迂腐。老年人也别怪年轻人爱冒险。
只是年级越大越不喜欢折腾。

什么引战的结论，不是即非的结论，那一定是年轻人下的。当然也可能是逼老年人跟你讨论得出的结论。
其实我们老年人，根本不在乎这些。
只是根据一路走来看到的东西，知行合一而已。

讲真，油车时代，国产自主品牌轿车，比如说长安的 uni-v 、吉利的星瑞、奇瑞的艾瑞泽 8 ，这三个，不管哪方面，产品力真的全面落后朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉这类合资轿车吗？并没有，但是这三者销量加起来，都不一定干得过这几个合资轿车里面最贵的速腾，更别提朗逸和轩逸这两个动不动就卖的比别的车企所有车都加起来销量还高的爆款了，终究，大部分消费者上到买房子，下到买个洗衣液，都会非常注重品牌，很多都认准了这个品牌，就闭眼买，线上为了个手机吵来吵去，但是真正看了手机销量榜单就知道，除了果子外，很多销量靠前的机型，网上都没啥存在感，甚至压根都没人讨论，比如说我之前看过一个销量榜单，不记得是某一周还是某个月了，安卓里面销量最高的机型你猜是谁？小米？ oppo ？还是 vivo ？统统都不是，而是荣耀 X80 ，问题来了，这个机型网上有多少人讨论？

特斯拉在汽车界，有点像手机届的苹果一样，比如说，很多人买苹果手机，压根就不看参数，也不去网上看评测，更不会因为这样那样的原因在网上跟人争论来争论去，进店直接就要 promax ，特斯拉也是差不多的情况，进店根据自身的需求，想要空间大一点就要 Y ，大多数时间自己一个人开就 3 。

有时候吧，需要考虑上限，还要揣测一下下限。

套用一个视频中老大爷说的话：『中国车我不懂，但中国人我懂。』

对比拆车视频就知道了，它虽表面毛坯，但在看不见的地方都是真材实料
然而多数人只看装修，就像买手机只看参数
对于买车，自己的钱想买啥就买啥，没必要质疑别人

没事的，一代人有一代人的鸡蛋要领。尊重他人认知。赚傻子的钱。

都说特斯拉毛坯，我实际到店试了，这套内饰在沃尔沃上就是斯堪的纳维亚简约风，到电车上被国产衬托才变成毛坯的，实话说特斯拉这套内饰我很喜欢，作为一辆车该有的都有，简约风，音乐一开，氛围灯很带劲。

如果不是因为一些原因，还有上海遍地特斯拉毛豆，我选特斯拉了==

我和极氪 007gt 对比了一下，特斯拉的电门是敢踩的，有油车感觉，刹车电门极氪都有延迟，极氪刹车像停船，而且极氪 3s 加速，整个魂儿抽没了。特斯拉前双叉臂，可以试下加速变道，和国产对比一下侧倾和车身稳定性。

这是好事儿啊。人不可能对所有领域都有客观充分的认知，只有认知不同才能提供信息差，促进差异化消费。

牌子加成

对 根本不咋地 下一台不是界车就是米车 符合咱国人使用

开不出区别说明你确实不太懂车，至少在驾驶方面应该算是小白，所以你更看重彩电沙发也很正常。
驾驶者之车，比如 BRZ ，喜欢彩电沙发的人看这种车，肯定觉得是脑残才会买的车。

抛去操控感受，特斯拉还有个 FSD ？虽然要钱，但是也是时下最强的了，没有之一。
特斯拉出问题，你可以骂他，甚至起诉，只要合理法院肯定会受理。
国产车，哪怕那刹车一踩就断，刹个车半轴就断，你也只能闭嘴，你敢不闭嘴，有的是办法让你闭嘴。

这里可以看出，特斯拉在国内可谓是谨小慎微，这算不算是隐形优势？

我来一个观点，汇率

特斯拉已经上线无人驾驶出租车,直接不提供方向盘,对事故兜底.
其他车呢?
你所说的毛坯房是指功能上吊打所有其他品牌吗?

虽然他毛坯，但是他简约啊
发布会对比哪个品牌，哪个品牌就值得买

看了追加的内容，这不就是心理带着答案，来说服别人的，而不是让别人提建议的嘛。

还是那句话，钱是自己赚的，买什么都是自己的自由。为啥非要去对比甚至要同化别人呢。

因为你试完了这些车觉得 tsl 没啥突出亮点也是合理的。

就像有些人试玩你列的这些车还选择 tsl ， 要么就是喜欢小车（你列的这几个车都太大了，对比 tsl 太胖了），要么就是 tsl 的缺点都可以接受。

毕竟每个品牌的车主都可以自适应对吧？

全靠同行衬托

tsl 开了几次实在接受不了，邦邦硬，，，，，毕竟喜欢理想 i6 ，非常想把汉兰达拿去置换掉。。。。

喜欢 TSL 的通常买手机只看苹果、买衣服只看阿迪耐克、喝咖啡只喜欢星巴克，反正只要是消费领域只喜欢国际一线品牌，其实就是把自己的认知限制在自己的圈子里了。

看参数，性价比，觉的别人人傻钱多，这个阶段总会经历。后来踩的坑多了，才深切体会木桶效应，参数虚标，才知道龙头为什么是龙头。

@gpt5 #24 照这么说，你每辆车都开过了？

很简单的道理，车是大件。
人买小件的时候 会优先考虑明面上的成本，但是买大件的时候，肯定会考虑综合隐形成本

你要说车身安全，我只认奇瑞这个憨逼，是真的硬；

但是你说他不行吧，又不死，国外好像风生水起；
你说他还行吧，国内没声音，吊车子工艺一言难尽，国内销量惨的一笔，车型动不动绝版，就是主打一个凑合