特斯拉的 fsd，买断制 VS 订阅制你会怎么选择

挺好的，订阅精准匹配黄金周+春运

订阅的好

要有 Drive Plan 就更好了

除非现在就下单买断，不然等它能用的时候就会只剩下订阅。
订阅价格合适的话可以接受吧，就是现在车是 HW3.0 ，不知道适配的怎么样。

订阅吧，长途旅行时开个订阅，平时免费的 AP 就够用了。

肯定订阅。买断没有任何好处。

hw3 和 hw4 的算力都很差了，特斯拉也不提供只升级算力的选项。

hw4 是 2022 年出的，三星 7nm ，面积也不大，有点落后了。

进来还是很难的。特斯拉在中国不会建立自动驾驶研发团队，短期内也不会在中国训练自动驾驶模型。

订阅
任何提前付费的服务（非硬件）都是不推荐的

@finab 就担心这东西一订阅就停不下来了

@eventlooped 主要是现在还用不上，就很难受

太墨迹了，不然早买断了

如果已经进来了，新款经常开的话买断划算，像我这种 Atom + HW3 什么时候用上都是个问题，车都要换了，下一次转移还不知道什么时候，买断太亏了~

才 6w4 ，当然是买断

买断只跟车划不来啊，而且转移活动也不是常驻的

我选订阅。然后视实际使用情况决定是否买断。

我是有免费转移活动的时候收的老车主的，2.5w 收的

@e23nome 特斯拉在中国已经组建研发团队了，这几个月大量招聘研发和自动驾驶测试人员。数据中心前几个月就建立好了。看外网消息现在是送审 v14.2 阶段，如果没有通过会送审 v14.3/或者 v14.4 ，OTA 审批周期是 2 个月了，评价是不太利于特斯拉跑动数据飞轮

这个早晚是什么时间段，3 年还是 5 年？

已经买断了，买车快一年了 还没用上

@e23nome #6 前阵子有看到在招测试人员了 待遇还不错的

估计买 Tesla 的人不缺这点钱

@ixiaohei 没有什么证据证明他建设了模型训练中心（比如海关的进口数据），或者招聘了中国的智驾团队。

只是有自动驾驶测试人员招聘罢了。

我认为中国的交规、路况是需要一个特别定制的模型。得在原有的大模型基础上额外进行训练，然后蒸馏到 16GB 部署车上。

肯定订阅，长途自驾的时候订阅一下，平时没必要

订阅吧，我这车再开个 2 年就换了

目前特斯拉在中国的自动驾驶到底现状如何？我看抖音上有测试特斯拉自动驾驶在国内跑的，评论都说是 hack 的？那效果确实 nb 啊。就是过限宽墩的那个博主

@liansishen 平时没用过 不知道边界，关键时刻你敢用嘛。。。

今年 2 月份买断了 坐等推 hw3.0

肯定是订阅。hw3.0 买断的那批现在都还没用上呢，都快换车了

订阅。。想偶尔体验下。。大部分通勤 我应该是用不上他的。

目前 fsd 在中国是可以用还是不可以用啊,有没有已经用上的 model y 车主说下

🤡最好能按天订阅

选订阅。6.4 万买断，假设按照大家传的月费最贵 999 元，也要 5 年多才能回本。

不知道以后 FSD 转移政策如何。
如果选买断，只在一辆车上用 5 年，第 6 年才开始回本，你的车还能再用几年？
就算支持转移到新车，你也被绑死在特斯拉这个品牌上了，五年一个公司会发展成什么样，甚至会不会倒闭，都很难说。

更别提，比如你出差或者旅游，可以暂停订阅几个月去省钱。

还有一个点是二手市场对于这种软件类的东西很不友好，基本给不上什么价。

好多混动车主加个油都要死要活的, 特斯拉车主 fsd 改订阅就愿意用了么... 而且平时都不用, 怎么放假了就敢用了?

@CykaBlyat 咱俩一样啊，真操蛋，一直用不了

破解

等真的能用再说吧，FSD 的风都吹了好几年了，今年又吹了一波，说 5 月底能用的，到现在还没消息。

自动驾驶你们真的敢用在高速上吗 ,一个疏忽,就是车毁人亡啊

@ff521 反而慢速行驶的道路更敢用一点

@ff521 #38 城市道路是速度慢了，但是遇到自驾无法应对的 corner case 的概率也会大增

21 年的 3P ，提车没多久 3.2w 买了 EAP ，今年 2 月份听说买断要取消了果断补了 3.2 万升级了 FSD 。4 月开源卡贴提前用上了 FSD(V12.6.4)，大部分时间够用，慢慢等 V14 lite 推送

21 年 3 ，FSD HW3 买断，至今没有体验过 FSD ，估计永远都不会有

得看订阅价格吧，要是六万四能订阅个七八年的，那订阅划算；买断说是永久，但没有什么是永久的，考虑到电车的电池寿命和 fsd 还是跟车不跟账号，更是如此。

肯定订阅啊，这世界上没有永久一说，后期公司政策随时可以改可以调整的，也就是所谓的用户协议都是他们自己定，买永久将来也会被削权