进入智驾时代，就不会有插车，逆行等现象，有道理不？

有了 ai ，编程就不需要一些 hack 技术了

没道理，哇为的车会插队的，有很多暴力手写逻辑，比较野

可以付费购买增值服务啊：智慧插车，智慧逆行，智慧闯红灯

@boringwheat 这……商业鬼才啊😂

没有道理，不是所有的智驾都一样。就现在每家的能力和风格都不一样。

还需要有节点互联。汽车之家各自发送状态报备，否则缺少一些前置信息，AI 思考上可能还会出现问题。

就以现在的智驾来说，华为的小艺是会插队的。小艺那套驾驶逻辑没有人类那样主动思考路况，而是根据既定的逻辑找最优最快的路线驾驶，于是乎看到出入口排队情况下，他会找空隙去插队。

你猜我会不会启动古法开车模式

作为一个高度智驾用户（智驾占比 80%左右），认为 OP 的观点理论上是绝对成立的，最重要的二点就是

1. 智驾在驶入匝道时会提前 800-1200m 就变道，不会出现直到匝道口再强行加塞的情况；
2. 智驾不会走神或者玩手机。

古法插车、逆行

按目前智驾来说，智驾更会导致拥堵，你高速或者快速路可以看看，开小蓝灯的基本都比较龟

FSD 不都是根据司机驾驶数据训练出来的，这些司机不会插车和逆行吗？再者说，只要有一家的智驾支持这种激进的开法，其他家不跟进就等于是落后了。所以我觉得一样会有插车和逆行

yes ，会的，而且大家都保持智驾的话，速度很可控，正常都是压着限速走

有点道理但是不多，每辆车性能不一样，就算你街上小车全是法拉利，也会存在大货车，本身起步就慢，如果交通流量大的情况下有慢车，整条到都会以最慢的那台车速度走走停停

想起来以前还刷到鸿蒙推广智驾的短视频，看到匝道排了很长的队，智驾直接从队伍中出来，跑到了前面去插队，期间车内人还很兴奋的在喊“小艺，不可以，不可以这样！”

你猜会不会有 VIP 模式？普通用户需要让 VIP 先行

太过于未来，什么时候货拉拉也都标配 L3 才有可能。

试驾特斯拉的时候 销售就是这样和我说的

我见过一辆理想，开着智驾小蓝灯，过路口，骑着俩车道的中间线走的

那要不这样吧，我古法开车,其他人都用智驾哈哈哈.

到时候会不会有智驾 skill ？整个赛车手 skill ，天下大乱

我相信智驾道德水平更高, 但是我也知道某些厂商甚至在智驾里还有效率优先开关, 敢别车, 转向灯一打谁也不爱直接变道, 我都吓坏了

智架开车是可预测的，所以安全平稳，通行效率很高。
超速还喜欢刀片超车的、龟速车玩手机的还有那种应激开车的，别人超它猛加速，不超车就慢悠悠挡着路，这种是最影响交通效率的。
真用过智架就知道，碰到智架车除非它非变道不可了。你打灯它就减速让路，素质非常高，开什么优先，最终都是安全优先，不可能像人类那种贴边也要超车。

@boringwheat
我刷到过某家官方销售号，宣传他们家的智驾插队，三观歪倒骨子里了。

可以的，直接把交规写进智驾系统里

调度算法都有抢占式了

大嘴说的通过率高，你看那个车，插车比咱自己去插还要丝滑，你是被插的那个什么感受。
排长龙的队伍，咱知道路况，不走左行到，智驾认为只要距离路口 50 米前再变道就行。

抛开恶意加塞不谈，加塞本质是为提升自身通行效率。

举个例子：若你赶飞机并告知智驾，车辆若保持保守驾驶很可能误机，便会开启激进行驶模式，出现加塞、超速等违规操作。

这类行为以保障你的通行效率为目标，在拥堵路况下，往往会牺牲其他道路参与者的通行效率。

魏来能随便停, 随便超车 大家都买魏来了

没道理。到时候插队会成为卖点。

@boringwheat 这可是非常不错的 Idea 以后估计能卖不少钱

@coderJie 那不得再设置一套 SVIP SSVIP SSSVIP ···

好像没人讨论智驾的安全问题，会不会某一天被核，路上开智驾的方向盘，刹车无法控制

现在各家的智驾方案，是不是大部分都需要联网的？
信号不好的路段，或者车流量太大，刚好基站通信受影响的路段，会不会导致智驾方案受影响？

@KFCVIVO50 因为现在的智驾基本都比较保守的跟车逻辑，变道也很保守，导致但凡前面是慢车，根本没法顶着限速走，这条车道慢了，就会有很多人去另外一条车道，变道变多了，一些保守司机就会降速，整体速度又会下降恶性循环

你们智驾我自驾不就随便穿梭了？

你再胡说什么，高速上开着小蓝灯插队的你没见过吗

有了法律和道德，就没有犯罪和邪恶了吗？

@wlals3003 没见过，我的智驾很老实，与 8 楼体验差不多

可能比人驾驶好点

想多了，抖上的视频很多，红绿灯路口，排的好好的，界智驾要变道超到前面加塞，评论区一堆吹智驾去找软柿子捏的

何意味，真人开车你还要担心你别他一下他会失控，智驾随便别，你能忍得住？开智驾的车阅读，危险驾驶成本越低，必然导致更多人危险驾驶。

@CNN
不交钱的人，就要被科技所禁锢？王侯将相宁有种乎

全面智驾时代商家会把所有精力放在增加车内广告机及订阅 SSSSSSSSSVIP 上。

@Felldeadbird
假设一条路上都是华为的汽车，那岂不是互相插队？
你也靠自动驾驶插队，我也靠自动驾驶插队，等于，谁也没占到便宜

有的车和前车差两三辆车身的距离，不插它插谁？

@yuruizhe #44 可能内部有车型等级制度，哈。

@coderJie
就像环球影城或者迪士尼的速通卡用户，普通排队用户就是速通卡用户 play 的一环，速通卡用户能带着优越感进行插队
本来是大路朝天各走一边，结果什么阿猫阿狗车企都通过自动驾驶来制定阶层标准了
感觉《黑镜》在想象力上很有前瞻性

@loading 然后就是花钱买等级了，还不卖断，得订阅，先卖 SVIP ，后面慢慢加 S ，想想就香，这钞票花花地来

@yuruizhe #47 可是，速通通道也排着队。。。

@loading
看，vip 排队就是只有 vip 、没有 svip 导致的！🐶

会的，直接普通用户 vip svip 等 一级一级排下来，谁花钱少谁慢。

是时候划一条车道给智驾使用了

@Wolvin 到时候就会出现驾驶员看智驾磨磨唧唧在出口排队，直接人工接管提前插队的情况，智驾过于遵守规则，就有人打破规则

真到那个时候，也应该是有一个调度中心来控制所有车辆，甚至是红绿灯也要受调度中心控制。所有的车上只有座位，没有可操控部分，甚至人们都不需要在买车，小车全都成为公共交通工具。

会的，兄弟，会的，萝卜快跑，就会插队，你要是让了他，他会把你标记为孬种，共享给其他的萝卜，然后大家一起插你

私以为，全民自动驾驶达成的唯一途径就是：蜂群模式

劣币驱逐良币，国内的企业，可能会把会加塞作为卖点，而消费者也大概率认同这个价值观。就如同华为有那么多受众一般，过程有没有道德无所谓，重要的是要赢。

所以，以后只会是 智慧加塞，至少在这片土地上，是必然的。

我记得当时去看小鹏，销售介绍卖点说在城市道路会插队

美剧不是很多。逃跑过程中，强行接管自动驾驶片段。
然后，就横冲、逆行、直撞，造成一堆车祸

无人驾驶才是充分必要条件

以后插队得开会员了 😂

@yuruizhe 插队本质是机器没预测到路口排队情况。我举一个例子你就懂了。

华为那套智驾（默认开启通行优先，自主变道），在进入出入口 1000 米前，他都是会选择最优路线跑的。如果出入口在 1300 米已经开始排队了。他在临近出入口前，只要左右有空间，他很大概率会靠左变道超车。达到临近值，他发现右侧排队了，就开始伺机插队进入了。

所以我才说需要有互联能力，提前知道前面路况，让车机可以提前规划。

@muooOOO 这个有点 1984 ，不该去的地方你的车也绝对不会带你去，你在车上开心地吃着火锅聊着一些不该聊的天，然后你的车就自动开到派出所了。

@woodfizky #33 只有导航联网而已，大部分都是在本地计算的。因为联网会有延迟，而智驾要求实时响应是没有延迟的

你的想象力还不够远，如果真的实现全是智驾，红绿灯都不需要了，路口可以时分复用。整个城市级别的智能路径规划优化交通。
不过应该还太遥远了，现在的智驾能力太低，距离“非智驾车”不能上路还遥遥无期。

闯红灯或者撞人了，责任算智驾头上交警认吗，厂商认吗

@boringwheat 鸿蒙插车 鸿蒙逆行，鸿蒙闯红灯

开油车的表示，堵车时为了避免被插，要拉进跟车距离需要频繁踩油门踩刹车，这样油耗高；如果为了省油，松油门滑行，跟车距离大了又容易被插，太累了😭

除非实现车与车之间的智慧通信，实现有序的让行，仅靠现在的智驾，很难完美实现高效

感觉还是会有优先级或者阶级之分
比如救护车，算法应该会让沿途车辆高效率让行
再比如上层阶级出行，他的行驶优先级或者路权会更高
但整体上看，所有人出行效率应该都会提高

先有一个大家都必须遵守的必须运行的平等的车载本地近场通讯网络吧。

好的, 要开始比拼插车算法了是吗, 安排!

我觉得人驾比例减少的话，最终是会达到更高的通行效率的。有车道并入的地方，好多车变道，导致其他车道就要减速，车车之间博弈，白白耽误了时间，如果碰了，那时间更长了

别的不说，进隧道，各种前后黑黢黢的绿牌车；晚上八九点只开个日行灯的奇葩也屡见不鲜。所以再智能也扛不住主驾坐着个沙雕……