小米澎程 N90，旋转座椅麻将桌模式，受欢迎吗？

何尝不是一种选择， 还有人在车里大床房，外接电源露营，发展路线没啥问题啊。

感觉挺不错的，

@Razio 主要是这种麻将桌模式不能在行驶过程中使用啊。商务车的会议模式，可以边开边打麻将的

小米澎程 N90 这种只能停车开席，车都停了，还窝在车里干嘛，不闷么

估计会卖的不错。

露营打麻将

没什么用，小众功能

高铁的座位支持面对面，你见有人转成这样么？车也一样，刚开始可能新鲜一下，后来基本上就绝缘了，可能也就给个情绪价值。当然能带动潮流也说不定。

谁知道呢，反正我觉得这个价格，给这这种功能，算是蛮有趣的

@jacketma #3
外面热，坐里面吹空调不好吗

有没有用无所谓
关键是，30 万的车都能这样了，那你那 50 万的车得牛成什么样？可得让我好好欣赏感受下
啥？你那车没这功能？那这个有没？那个呢？
啊，都没有啊
那您可真是有钱买个品味了，佩服佩服

@penisulaS 从结构刚性角度分析，这种全部电机操控进退旋转的结构，在碰撞过程中，对乘坐安全的保护，不知道比固定座椅的刚性要逊色多少？
新势力造车最怕是一些自作聪明的设计，忽略了安全的因素。一些老牌车企不做的设计，不一定是偷懒，或许是有过历史教训。粗粮的车在追求极致性能、功能设计上比较激进，安全方面的考虑有点让人不太放心

看起来是把 mpv 的二排座椅模式放在了这辆车的一排座椅上。比较好奇这个旋转会不会有罢工的一天，比如果锁不住。

@jacketma 等国标，等召回，不然就不是个事儿。
摆明了你不是它的目标用户，牛逼吹不到你心坎上

先不说实用性如何，支持搞点创新，而且创新的点又不只有这个，不要太过局限视野。

上一个说车机导航好用，不用手机支架的人都把支架抄过去了。

我倒是觉得不是用不用得到的问题，而是设计思路，米系真正把司机当人了，设计哲学上所有乘客是平等的。现在市面上那些"奶爸车"，"豪华车", 总是把司机当场工具人，纯纯力工车，好东西和享受设备全在副驾，后排。甚至界车甚至搞出了在司机脑袋附近播放那个噪音让司机听不清其它人说话的骚操作。
最可悲和最令人无语的是，我踏马花大几十万买辆车，结果我踏马成工具人了？ 买车的人脑袋里始终得有个声音“我是不是人啊？我到底是不是人啊！？”

@jacketma #11 你是凭什么又认为人家的工程师是做车忽略安全，没有历史教训的？你们不能一边说别人把工程师挖走，另一边又说别人经验不足对吧？

@jacketma 受力瓶颈根本不在座椅，别说小米了，就算五菱宏光随便找个路边修理店改装一个旋转座椅，想要在碰撞时把座椅底座弄断，这么大的力座椅上的人早就被撞粉碎了。

另外，小米是新势力，但小米汽车 CTO 胡峥楠可不是新人。

有总比没有强，反正这个价格，给得越多越好

要是一堆朋友长途出游几个钟，搓个麻将那显然可以有需求的。但是麻将可能确实有点风险，万一急刹甚至撞车麻将满车飞不太安全，打牌估计可以有。长途高铁飞机也有打牌的。

至于安不安全安不安全应该通过数据来说话，而不是看到是新势力品牌弄出来的“花里胡哨”的功能就在脑内给扣上不安全的帽子。

yu7 max 车主，如果这个车先出，那肯定买这个不会买 yu7 了。

@marcong95 边开车。。。边打牌？这这这。。

主驾还要开车，但是 斗地主还是可以的吧。哈哈哈

@hailaz #16
@QingXuJiaZhi #17
不是汽车工程师，不了解实际，所以在社区提问嘛，听听大家的分析。
有这个惯性思维，是因为早前米车电动门把手的设计，当时就感觉过度电动化了，关键时刻容易掉链子。

不是机麻我不买

@jacketma #23 饱和式攻击还是有用的。
既然不知道不了解实际，还可以一路射箭画靶。
门把手的事情真是法规落后的典范，这样所有车企都要遵守了。

@horizon #9 打牌过程中，如何优雅的上厕所？

说这个设计好的人，以后小米车是不是要放浴缸泡澡？

就看销量了。

这麻将就非得在车上打不可吗？

你去看看领克 900 就知道结果了。

@yufeng0681 #26 去界个车上

这个功能理念提炼一下：给你更多留在车里的机会，问题是 why ？一家人周末去外面玩，开俩小时到目的地，继续坐车里玩几小时，然后再开俩小时回家？那我干嘛要出去？

发展方向错了，车就是个“把人从 A 地运到 B 地”的东西，非要给车增加新的定义干嘛呢，你可以把它布置的像家，但这真不是 home/house 。不如把避震什么的做好，外观搞好看点(su7/yu7 很棒，N 系列这前脸算什么)，整天搞这些花架子有罗永浩当年的味道了

好傻，这个营销点我觉得没意义，谁喜欢在车里面挤

中控前面有缝隙的设计，我觉得很丑。

我更希望能做一个晚上睡觉方便的车，包括行李收纳之类的。

这个定位 家庭车 平时出行 上下班 接娃 周末出行 露营出行 还是蛮不错的 还是有市场的，不过目前有些不足，比如内饰不是翻毛皮 选装的电视 不能触摸只能遥控，我估计 下一代会在 n90 pro 或者 pro max 之类的型号补齐吧 当然价格会再高点

@PrinceofInj 高铁那是换方向才会转吧

@halden 你想象成旅游的移动小房子就行了，甚至我觉得马桶都是必要的

@jacketma
1. 理论完全说不通, 老牌不做代表不行. 社会不用发展了, 任何东西都有第一个.
2. 完全是可量化的 刹车距离 车辆刚度 碰撞测试... 这些小米都是满分.

如果你非要说平路崴脚, 碰撞测试 abc 轴全断, 交叉轴测试车辆变形 这种才叫安全 那就没法讨论了

我可以不用，你有不是挺好的？前排可以不转，我后排 23 排收缩和后移，一定是非常高频率的使用场景。

这车碰撞安全测试和用料强度，结构设计，都远超国标，这还不安全 ？

20 多 w 的车，给了这么多功能，你更贵的或者同级的，没有这些功能，凭什么竞争？

@PrinceofInj 高铁毕竟一群朋友出行的场景并没那么多，我确实转过来打过扑克牌，当时是几个同事一起出差，订的高铁票是临排的。不过日常出行还从来没有凑齐四个朋友坐一趟高铁出远门的经历，最多就是 3 个人坐一排，高铁出行的场景频率还是太低了，没法比较

@ynxh 20 多万车还有很多功能米车没有呢，就一个可变空间牺牲了太多功能，经典的我没有就是没用，我有的功能就是刚需

@nero2021 牺牲了什么功能？就一个后轮转向，没有别的了吧

@PrinceofInj 因为高铁是公共空间，周围全是陌生人，如果是私密空间，像软卧那样的话，转到面对面的需求会很高

@nero2021 来来来，讲讲，什么功能？ 你如果觉得这些花哨的玩法没有意义，那就把汽车最核心，最基本的功能做好。友商可千万别只会碰瓷小米，抄袭小米，然后踩小米🤣

安全，电子电器架构，续航，油耗，电控，底盘，智能化，耐久，可维护性，先把这些技术上跟上来，少研究小米的外观。 不会还有人觉得小米的车不行吧，不会吧🤣

@x86 借个楼 前排提醒，是噱头，打不了麻将

极氪不是之前有么，后来改款都去掉了，猜猜为啥

再加个厕所进去..

@ynxh 主副驾的旋转座椅和零重力不能兼得，没有后轮转向，最重要的电池用的二线 400v 电池，还有雅迪屏简陋的内饰，就这外观和内饰我说一句连比亚迪都不如，米粉长点脑子吧睁开眼看看别的车配置

@PrinceofInj
@panas
@qiuhang #43

绿皮车的硬座，每逢节假日人多的时候，偶尔也会看到有人拿出扑克牌，一起打上个把小时，还有很多人围观。
另外，高铁的座椅方向跟列车的前进方向要一致，只有换方向时才能调节

@tianhehechu 移动的小房子->房车，房车有马桶没毛病，房车的逻辑是人长期生活在车上，家里有的房车上都应该有。但 SUV 不是，没人住在 SUV 上面，把这些卖点放在 SUV 上有点本末倒置了

@AutumnVerse +1

@jacketma #11 有做碰撞试验的 昨天说的表现还挺好的

可能就是想让消费者觉得这车空间大、玩法多。

打麻将打牌斗地主，既然空间这么好，打球不行么😂😂😂

@hailaz #16 电控门烧死乘客已有记载

出于家用通勤我可以选择电车，出于玩乐我选择手动油（就是爱玩机械，问就是好玩）

总有些人吃这一套的，你不是他的目标用户。至于后果，都是成年人了，为自己的决定和认知买单，很合理。界车就是很好的例子。

@ynxh #44 我感觉你这个评价真的给我看笑了，你要是谈功能性、外观设计这些我认可小米。


但是你要是谈论安全、电子架构、续航、油耗之类的，还认为小米的技术很强，比友商如 BYD 强，那真的贻笑大方了。。。


我个人认为米粉是最恶心的，和界车一样没什么核心技术，天天吵来吵去抄来抄去，然后四处树敌四处出击，有空学学 BYD 真的搞搞核心技术不行吗。。。

@muooOOO 并不是只有换方向才能调节，我记得自己就能操作，2016 年坐的从北京到苏州的高铁，我确信

@halden #32 那就买 yu7 ， 又不是没得选

@jacketma 行驶中打麻将，这辈子也是有了

@Felldeadbird #30 那是面包车

产品设计上，没有一点毛病。君不见，现在很多旅游的，都是直接车上睡一天，宾馆再睡一天，省不少钱。

@Wolvin #58 还是把以前的话贴给你吧，我都觉得调戏车盲挺无聊了🤣

造车到现在 5 年了，还有车盲认为小米卖的好是因为外观和营销吗哈哈。。。

1. 目前已知量产车最高的电驱效率。赛道我都不说了，就连人人能测的 suv YU7 的续航记录至今 1 年了还没人能打破啊
2. 宁德最高定的电芯，尊界，最最最最新 m9 ，五六十万，一百多万的最贵国产车的同款电芯和液冷液封。
3. 最顶级的智能化和车机体验，top1 是理想，唯一的人车家生态。
4. 量产车最高规格的超强钢，目前 2200mpa 也有几家国产跟进和用上了，隔壁狗皮膏药也用上了同款。
5. 顶尖的操控和底盘调教，顶尖的刹车，顶尖的三电控制。
6. 国内顶级的造车团队，别再说造车没几年了，你那些造了几十年车的老师傅，榜上贴着照片的一群人，都在小米这呢🤣


还是那句话，甭管，冬测，夏测，测安全，测续航，测操控，测智能化，拆了也行，直接撞也无所谓。随便测，来个综合得分，小米都是顶中顶

想击败小米很简单，直接比啊，这是物理世界，牛顿定律可不因为你给钱吹一下就放你起飞吧？✈️ 然而现在除了抹黑，造谣，友商是一点都跟不上小米的技术和产品，真是毫无还手之力 🤣

感觉和以前看的某款车说是可以吃火锅一样。。。花里胡哨的功能

@halden #32 支持，属于是拎不清要干啥，要是我孩子要在车上看电视我是绝对反对的，给我的感觉就是给了一些人逃离家庭的机会，而且坐着舒服不舒服和司机关系更大，再好的车急刹急加速能舒服吗，上下限是车给的，但是大部分人上限不高

都停车了我为什么还要待在车里 doge~

就两排你打什么麻将打？？

怎么上下家互看对方牌？我下车开台不比在车内打来得强？这种使用场景少，功能相对鸡肋。营销噱头罢了

就是这个造型 虎里虎气的

@nero2021 #48 啊，你也知道某些功能会牺牲某些功能是吧❓你也知道做导轨后悬做不了后轮转向电机吧❓

你也知道一线品牌的电池和高压平台需要多少钱吧❓隔壁 20-30w 9 系增程，谁给了 800v 和一线三元锂啊❓

你肯定买了友商的 9 系车了吧❓你肯定拥有后轮转向 + 比亚迪内饰 + 800v + 一线三元锂电池 的旗舰 9 系，而且你只花了 20 多万，你真厉害呀，真诚求解，去哪买呢

算是一种尝试吧 如果市场上最成熟的盒子 suv 7 系/9 系 只保留空间的优点 其他所有能省就省 价格压缩到 30 以内 会有新用户/老车主买单吗？在 2026 年下半年增程越来越式微的时间点 大电池增程是唯一的出路吗？ 在这种帖子里面吵没什么意义 过两月数据说话

@ynxh #64 这就是小米粉丝吗？很符合画像，确实狂妄无知。


我从哈弗 h6 登顶那些年的时候接触车圈，现在也在从事车企相关工作，不过是并非乘用车，结果直接被米粉喷成车盲，意料之中。


你说的这些，真的只能证明你是先画靶再射箭，你内心里面已经深刻理解了小米是 top1 ，所以我没兴趣对你的每个点来进行说明。因为我说的是没有核心技术，什么是核心技术呢：比如 BYD 闪充、e4 方，我且不提那些二代刀片电池动辄破千的续航、抬腿行驶、水上应急。


另外我并没有觉得小米卖的好是因为外观和营销，驾乘体验与核心技术从来不是对立的，所以理想卖的也很好，之前的哈弗、东本卖的也很好。



我单纯感觉好笑的是界车和你所拥护的车在都没有什么核心技术的前提下，天天互相吵吵，别自己画靶了，吵吵闹闹的真的败坏小米形象，终会否极泰来。

@Wolvin #72 别上来就扣帽子扣画像，然后说米粉恶心，想骂就直接骂，都 j,b 上网冲浪呢还惯你呢？

我说小米牛逼，跟长城和比亚迪牛逼有什么关系？嗯？ 我说他们不牛逼了？我说小米秒杀比亚迪秒杀长城了？

你说话好像毫无逻辑，小米做的牛逼，你要来莫名其妙说 不如比亚迪，比亚迪更牛逼，奇葩，跟 J ，b 的比亚迪什么关系？ 你跟宏蒙脑袋一样，说 a 你说 b ,永远无法正面沟通，难绷，🧠 ？

虽然我有很多小米的产品，每次发布会后我更喜欢看 miho 和 higo 互喷。纯粹乐子人。

期待车能变形的那一天。

@ynxh #73
1. 你没素质，同时你是米粉，你拉低了米粉的平均素质水平，这就是我喜欢小米产品，但是讨厌米粉的原因，纯粹就是你这种人败坏了小米的名声。
2. 虽然你已经失去了理智，我还是尽力和你好好沟通一下，是你先说“那就把汽车最核心，最基本的功能做好.友商可千万别只会碰瓷小米，抄袭小米，然后踩小米,安全，电子电器架构，续航，油耗，电控，底盘，智能化，耐久，可维护性，先把这些技术上跟上来，少研究小米的外观。”，一句话把所有友商打死，难道你认为 BYD 不是友商？或者说你自己自大成这样了？
3. 紧跟第 2 点，然后你又说“我说小米秒杀比亚迪秒杀长城了？”，你不是自相矛盾吗。。。
4. 关于你说的我毫无逻辑，我的逻辑一直很清楚：界车米车都没有核心技术，天天吵吵污染网络环境，同时米粉很喜欢四处出击，攻击力又高，现在我再加一条：还容易破防。哈哈


另外给看热闹的 V 友们说说我的思考，免得误伤了，我一直认为车是否能卖好（做好）取决于两点，一个是核心技术，一个是驾乘体验，典型代表分别是 BYD 与理想，两者相辅相成，任何一点做到极致，另一点达到及格线就能得到市场认可。

@qiuhang #15 你是大声发

@qiuhang #15 精辟，很多国产车就是力工车

@ynxh #70 大唐不就是吗。。。小鹏不也接近吗。。。虽然不全是增程，但含金量不是更高？代表了你的无知。

另外别人指出的都是真实，你这些问号表示你真的傲慢。。。

又无知又傲慢。。。真丢米粉的脸。。。

@ClaudeCode 太赞同了，看着两家吵吵，然后随机破防一家粉丝，一天的乐趣都有了。

@Wolvin #76
都 j,b 上来就扣米粉帽子，最恶心米粉了，还素质？吐你一脸还嬉笑啊？你现实是这样的人啊？🤡

说 A 你说 B ，你喜欢 byd ，你就去吹就行了，来这里小米车话题下凑什么热闹啊，当什么小丑🤡 有谁否定过比亚迪，有谁扯到比亚迪了啊？🧠啊 ？

我说个友商，莫名其妙对号入座，是比亚迪抄袭小米还是研究小米了啊？有谁说 byd 抄小米啊？你是无法自我思考🧠吗？

直接踩你尾巴一样闹麻了都。我说，急啥呢啊？小米车俗称 狗🐶急车 ，果然不无道理。

@andyskaura 得使用专门定制的小麻将 🐶

@Wolvin 你买比亚迪车没？

我真买了。

@ynxh #81 嗯嗯，今日乐子有了哈哈，最喜欢看 higo 和 miho 的乐子了，只需要随机说出一个事实，粉丝就能破防，为什么呢？

因为谎言不会伤人，真相才是快刀。哈哈

谢谢你提供的快乐源泉。

@tanszhe 倒也不必说是满分，只能说同级里优秀；问题是他们完全不认可“量化”这一个概念，理念不同，所以无法交流，关于智驾我想说，如果华为自己来出题（需要设计一整套复杂的测试场景，分为固定项目和随机路况，比如：不能只比较激光雷达的线数），其他家来和他一起考试，不知道他能不能认可，还是不是第一

@tf2 #83 我是真买了方程豹。

我是很不理解，不买的人哪来这么多话，不去想着改进产品而是拼命维护，声音也大，但是也最容易破防。

如果有人帮我骂 BYD ，我绝对和他一起骂，垃圾 BYD ，天天搞背刺，哈哈。

@Wolvin 哦好，从购车决策来说，你列举的 BYD 的那些优势，在你方程豹上有哪些体现？

米车有哪些不如方程豹的地方？

@halden #32 你这属于典型的“第一性原理”滥用，如果车就是个“把人从 A 地运到 B 地”的东西，那么你说的“把避震什么的做好，外观搞好看点”的意义在哪呢？

@Wolvin #79

大唐发布了吗？大唐混动在哪呢？比亚迪有三元锂啊？你是不是车盲啊？还从业者啊？

小鹏是一线三元锂电池啊？小鹏✅ 小米不行❌ 。你是不是看不懂文字和最简单的筛选逻辑啊？能不能别回我了 ？嗯？

@Wolvin #84
什么，怎么又有 higo 的事了？你是 higo 啊？ 怎么能这样给自己贴标签。。。。我就说，咱么上网冲浪，能不能稍微带点🧠啊？哪怕对喷也带点逻辑啊 ？

我原以为这样的 higo 只会在其他平台随机刷新呢🤣这也有

@tf2 #87 这两者不属于同一品类对比，但既然你问了，希望能给你购车起到一点帮助,纯粹个人观点，不保证正确：

方程豹优势：顶级三电，能耗，空间，通过性，闪充（十分钟充满）。
米车优势：外观，智能化，顶级三电，性能。

米车不如方程豹，这点我不认同，都不是一个品类，无法对比，希望能给你购车或者 V 友们购车一些帮助。

@ynxh #89 说实话，我不理解为什么你要对一个产品如此的维护，甚至不惜在公共场合如此失态，口出脏话，真不理解。


不过不影响，我只是想表达我的观点，和你解释了好几楼已经是无聊至极了。


本来 V 站就是米/花站，我来表达一下观点已经是做好了被喷的风险，只是没想到来的如此之快，如此之没素质，我错了，我再也不发表观点了，你说的都是对的，米车在“安全，电子电器架构，续航，油耗，电控，底盘，智能化，耐久，可维护性”全部吊打友商。

@boringwheat 奇怪了，避震是从 A->B 体验的一部份啊，然后接近配置下颜值是影响购买决策的最大因素吧？至少是非常重要的因素

@qiuhang #15 这个思路好，精辟，点名批评岚图泰山，这么好的车，结果副驾没有零重力，后排两个却有。。。

后排路过，不懂就问，小米粉丝和华为粉丝，哪家强？

@ndxxx #92
不知道，但楼里有个 BYD 粉丝

v 站出了名米粉多的，这功能其他友商早就有了，又一个供应链成熟了就低价拿来，突出一个绝不费力自己研发的

@horizon #96 说的可能是我？粉丝真算不上，只是单纯喜欢技术罢了，你骂 BYD ，我跟你一起骂。

@jacketma 反正都是猜，我猜他们就是懒

@clacf 什么叫我去买 yu7 ，你这牛头不对马嘴，题主问的是旋转座椅麻将模式，我来表达我对这件事的看法，怎么这也能说到我头上了

再一个，yu7 没毛病，是台好车，我好几个朋友买了都说好，我去年看车的时候也差点买了，排期太长+后备箱我嫌小最后没买而已