乌克兰危机下的俄罗斯民航

1.我力求在遵守论坛规则的范围里讨论，希望各位也如此。如有超范围内容请及时提醒，我立即改正。如果您点点小手要举报我也认栽。

2.我没啥文化是个粗人。即便撰写本贴一切内容力求真实可靠，但是难免错漏，请佬友理性讨论。

3.重复声明1与2，我认知有限，多包涵，务必理性且在论坛范围内讨论，接下来会强调我对本贴讨论的红线。

!本贴特别注意事项!

俄罗斯航空业现状的讨论必定涉及乌克兰危机。佬友讨论到该部分请务必符合“关于政治解决乌克兰危机的中国立场”，务必跟随新华社、人民日报、央视等官方媒体的宣传口径。乌克兰危机我国称呼乌克兰危机或俄乌冲突，俄国角度称呼特别军事行动。切勿称呼俄乌战争或俄罗斯入侵乌克兰。

1. 俄罗斯国土巨大，而且有飞地的存在。
   
   俄罗斯多大呢，一句话直观感受：俄罗斯现在实际设置11个时区。
   
   最西侧是加里宁格勒（Kalingrad），旧称柯尼斯堡（会有有战舰世界玩家冒头吗？），苏联解体后成为俄罗斯的一个飞地，他与俄罗斯本土不接壤。这个我也是在飞国际航班才知道的，除了俄罗斯之后都好几个管制区了，然后离开Vilnius control（Vilnius情报区，EYVL）后这个Kalingrad control（Kalingrad情报区，UMCC）我才注意到这里居然是有到了俄罗斯，再往南又是波兰的Warsaw radar（华沙情报区，代码EPWW）。
   
   排除飞地，那俄罗斯西侧居住人口多，客运量居前的城市那就得算是莫斯科（Moscow）和圣彼得堡（Saint Petersburg）。
   
   而往俄罗斯国土上看到东侧一直到白令海峡，简单点说就是美国阿拉斯加州的西边。那我们说大城市的话，远东至少他们的主要客人要旅行到大城市符拉迪沃斯托克（海参崴）与哈巴罗夫斯克（伯力）^[1]。
   
   那我们来对比一下火车和航空。火车6天不到一点，飞机哈巴洛夫斯克到谢列梅捷沃最快八小时出头。如果和国内对比的话，上海到乌鲁木齐东向西逆风五个多小时的样子。


2. 俄罗斯有大量的无路区。
   
   无路区我指的是铁路和公路。冻土可以铺铁路，我刚才说的哈巴洛夫斯克到莫斯科的铁路就是西伯利亚大铁路就是有冻土部分的，国内的也很牛逼的青藏铁路工程也是攻克了永久冻土。但是还有更多的城市他是没有铁路的，比如远东有旅游观光大城市堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克(Petropavlovsk-Kamchatsky)，远东第四大城市，他干脆没有通往俄罗斯内陆的铁路。然后北侧雅库茨克，世界最寒冷的城市之一，冬季天气相当寒冷，1月平均气温为−36.9 °C。他在永久冻土层上，也没铁路。
   
   俄罗斯超过 60% 的领土是永久冻土区。而碰巧很多资源型小镇都是在冻土上，更糟糕的是他还有沼泽，季节性的沼泽，夏季泥沼，冬季变成冰路，铁路不适合。

国际民用航空组织缩写ICAO，属于联合国下辖机构，管理和发展世界民航事务的。俄罗斯联邦是ICAO成员国之一。

飞机有一个适航的概念,引用一个COMAC下属企业的网页

什么是适航

我们通常说民用航空器是适航的（Airworthy），或者说民用航空器具有适航性（Airworthiness），从字面意思看，表明飞机是“安全”、“适于飞行”的。适航性指民用航空器（包括其部件和子系统）的整体性能和操作特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种固有品质，这种品质要求民用航空器始终符合其型号设计并处于安全可用状态。即飞机制造商对部件、子系统、材料的特性进行研究并开展设计和试验工作，对产品的生产过程进行严格的质量控制；航空公司严格按照标准对飞机进行检测和维修，直至报废退出运营。

详细可看CCAR-25-R4运输类飞机适航标准

由于各种原因，这颗星球上大多数飞机都是以干租（dry lease）的形式交付给航空公司使用的，多数飞机都注册在爱尔兰民航局和百慕大民航局，而飞机的适航责任归根结底在这两个民航局。制裁开始，空客和波音根据法律停止为俄罗斯提供飞机、零部件、日常维护以及技术支持,意味着在俄罗斯飞的艾尔巴思和包音没有了遥测（和windows不一样，没有了遥测对飞机来说不是好事）、没有了替换零件、没有原厂技术支持（波音的MyBoeingFleet和空客的AirbusWorld的账号删除）、手册停止更新、甚至全球最大的两家航图供应商Jeppesen和NAVBLUE都是这两家公司旗下的。百慕大民航局和爱尔兰民航局以此类推俄罗斯所有航空公司很明显无法保证飞机适航了，直接停止所有的俄罗斯飞机适航证。飞机的适航，这些东西都是一环扣一环的。

前面我们说了俄罗斯民航运输其实是俄罗斯的经济民生命脉，如果俄罗斯听从西方国家的安排交还租赁的飞机，结果可先而至全国交通全面脱节，影响经济运作和基本社会民生，甚至造成国家动荡都是有可能的。于是俄罗斯扣留了数百架原属于西方租赁公司的外籍飞机，颁布了前无古人的法律宣布这些飞机全部注册到俄罗斯国籍（即便他们的原始国籍没有注销）。这个法律不用说一定是违反《芝加哥公约》的飞机在同一时间只能拥有一个国籍的规则的。而且同时俄罗斯这个法律还有一条要求俄罗斯运营人根据俄罗斯政府的适航标准来运营和维护飞机。那肯定，你什么原厂硬件软件都没有，可不就是按照自己的标准来了。实际上俄罗斯走私来的零件根本不够，现在停飞的飞机越来越多，而且需要拆东墙补西墙保证一部分飞机先飞起来。

安全？你和俄罗斯走私来的刹车盘说去吧。