开了这么多年车，第一次用M档

很多人一直都是d档走天下，平常无所谓，在山区上下坡最好是手动模式，之前在318很多人一路带刹车，真怕他们刹车失灵

自动挡 至今还不知道长下坡应该怎么弄

@Maksimkang #2 直接切到m档，+是升档，−是降档

@jczyyxdz #1 m档比踩刹车舒服

全世界普及机械手动档才是正途，杜绝电车。

@jczyyxdz #1

普通刹车盘抵消掉下坡的时候汽车重力势能转成的动能还是绰绰有余的，哪怕是1000米高度的长下坡，差不多也就相当于你平路里连续做26次100-0刹停的热量，而且当中还有散热，对普通小汽车来说来个26次100-0的刹停要是刹车就没了，那这个车企可以倒闭了

m就是手动模式，下坡用m-

@bootloader #5 那夸张了，手动挡的车现在也很少了

@龍毅 #7 最低到m3吧，m2的都快5000转了，有时候还能听到轰鸣声

@Landmass #9 具体看坡度，正常m3够了

m档，刹车失灵时作用最大。

电车动能回收不就行了 ^-^

上下长距离陡坡用M档比较舒服

m是哪个？不是L吗

@coderZoe #14 我只有M档，丰田

@小天才 #13 爬坡没用过，爬坡猛踩油门

开过差不多两万公里手动挡，还是得会手动挡，对车的掌控好一些

@小天才 #13 是的，刹车车速不稳定，M档很舒服

@Showell #17 现在只有手动挡的车太少了

@jtyytzl #12 电车我只看特斯拉

丰田油混，只有S档，挂上之后下坡还是很猛

怀念我的手动挡小破车

@Landmass #20 特斯拉就算了

@Landmass #19 几万块钱买的老手动挡polo

@bitepen #21 再降档试试

@Landmass #24 降到S1了，感觉汽油发动机不工作的时候吊用都没有啊 ^-^