今晚发布的理想 i9 请教下看法

都不可能满足 L3 的, 车企要负责事故赔偿的, 这个法规可以说是针对界车的

某拉某界都能坐一桌了吗。
如果家庭美满，建议理想一步到位，别想那么多有的没的。操心 L3 你就接着忍，等等党永远不亏。但都 40w 级了，我估计你也不差这些。

你是怎么得到性价比不高的，小米那几款车花的测试时间和精力简直屌炸天了好吧

理想的旗舰没毛病，体验很好，口碑也不错。

小米才几块钱，你的预算都到 50w 以上了，你嫌 20 多 w 的车性价比不高？你不如嫌它的豪华配置和氛围感营造还不够，毕竟 i9 起码翻一倍价格。

极氪可以的没毛病。
蔚来 不懂不评价。
还可以看看坦克 700 。

界车，推沟里
特某拉，没智驾，空间和内饰还垃，和豪华舒适不沾边，不用看了。

线上看一星期的评测评价，不如线下亲自试驾一次

小鹏好像要发布 g9L , 可以看看

如果看中智驾，小鹏也可以考虑的

@ynxh 感谢回复

小米我也是觉得豪华配置和内饰有点拉，还有比如 yu7gt 对比同价位我看不出它的优势。感觉它是为了做差异化，将某一维度推到极致。不太喜欢。

对比亚迪有点主观偏见，也接受不了坦克这种方方正正大盒子造型。

特某拉，我觉得不值得这个价位。

某界内饰也是差，并且口碑挺差。

想蹲 L3 ，就等，别的多说无益

已经高度倾向理想 i9 ，对比其他品牌只是用来排除竞品、佐证理想 i9 的优势，核心担心买完车跟不上 L3 政策，怕车辆快速贬值淘汰

拿着结果推过程

L3 早着呢，现阶段出的 L3 车都是车企自己宣传的“准 L3 级”，就跟之前 5G 手机一样

如果一个车把豪华配置和内饰做到极致，你就会喜欢。

你不是讨厌某一维度推到极致，只是它没有在你喜欢的方向推。

想 L3 就等吧。界车都跟华分了。估计就是怕未来这个要担责任的。

车都当电子产品评测了，目前智驾不说玩具也差不了多少，管它什么 L3 之类的，只要保险、厂家不敢兜底，说再多不还是忽悠人的。
你既然在意的都是这些，那凭偏好选就行，买车除了实际用途，本就按个人偏好为主

@gaxila #1 人人都笑 TA ，偏偏 TA 最好笑

L3 不重要啊 国内的智驾都半斤八两没啥区别

你说的这些我都买过跟开过，我不觉得有什么问题；至于你各种对这些车的认知，我只能说是臆想

晚上先下单再说 然后约试驾，不喜欢再退订 来得及
现在可以早点找好销售把试驾约上

L3 车企要担责，车企并不想承担这部分责任，再说明年 L3 不一定来，来了，也不一定会下放，价格不便宜的

L3 不可能 企业要赔钱的， 现在还没到那个程度 无论是硬件软件还是特斯拉 FSD 都一样 半吊子

智驾可以作为考虑的重要因素之一

但是 电车我推荐不要超过 30 万 因为更新换代特别频繁 1 年就是一个大版本 所以 不要买太贵 这样下次有新的技术换代 换车没那么肉痛 ES8 小鹏 GX G9L i6 这些 我觉得都可以

极氪车机没啥稳定性问题。

@gaxila 界已经被切割了；合作方式已更改

L3 没有想象中那么好，因为两点：1. L3 的责任范围只限于快速路、高速路； 2. L3 也不能睡觉，智驾系统会随时自动退出，要求人类接管，且此时也不属于 L3 的责任。

也就是说 L3 和现在没有明显区别。

没有能 L3 的。

另外这些车都试驾一次就知道了，不只是看车，所有的服务都感受一下。

某车企，已经推出 L3+架构了，手动🐶

只单纯说一下蔚来的那条哈，就挺好玩儿的。评价两极，唱衰的十有八九都是没买蔚来的……
*非建议哈。买车还是得试驾，每个人体感也有不同的。

@clemente 总结的到位

买二手蔚来 ES8+电池买断，36 左右。性价比首选。

昨天看影视飓风的视频 李四维在 MEGA 上打开座椅旋转，因为有桌子，结果椅子转的过程硬挤卡住了。。。

预算都到 i9 了 没几个能选的

L3 国标正式发布前的所有车型都不是 L3,而且都不能升级到 L3

理想车机无敌，内饰质感也很好，绝对值

@QingXuJiaZhi 哈哈哈，可能确实是这样。

谁家的电车都差不多，宣传都大于实际，挑个喜欢的就行，但要做好被刺的准备，省的被刺了心里不舒服。

买车记得要带老婆一起去试驾，过来人的忠告

都是程序员,大家写出来的代码什么质量,没点数嘛, 家用就别想完全智驾,自己开,最多加上辅助驾驶

理论上，华为参与的车型，明确宣传了 L3 架构的，明年大概率都可以上 L3 的，而且是出事包赔的那种。只不过那个 L3 一般是特定路段。

华为是 L3 相关法规制定的主要参与者，它宣传了 L3 架构的车，不可能不上的。不要想多了...

L3 不用焦虑，短期内还落地不了。已婚有娃，预算到 i9 级别，界分家不用看了，别的也没啥竞品可以选了。极氪的车机和乘坐舒适性比理想差点，其实你内心已经更倾向于 i9 了，外观能接受的话没啥毛病，我当时是因为接受不了 i6 的外观还是选了极氪 001

@dot2 这一看确实是过来人，哈哈哈

i6 改款不知道会不会发

好奇，你考虑理想 i9 的话，怎么会拿小米 yu7gt 做对比的？不应该对比小米的 N70/N90 吗。

蔚来新版本 智驾其实和理想差不多,也不能说是第一梯队, 你排除 tsl 和 界,我觉得 蔚来和理想 都应该优先考虑

都 40w 了，不买油车？坐在电池上面很舒服吗？

L3 还远吧，目前市面上所有的智驾我感觉都是能不用就不用，除非它们比我开的好。。

买了之后一定要好好停车哦

有娃就不要考虑别的了，把安全性拉满

只能考虑 tesla 了吧，而且想体验 fsd 只能润美了

理想的智驾其实也不是很行

最顶配的 31W 到手的小米和 50W 的 i9 比....
哈哈哈哈
想啥呢?

36.98 万的 i9 一出，i8 好尴尬。。。

蔚来的换电口碑两极是因为没买的人都喷（大部分是酸），买了的人都说好吧。。。。

现在的车应该都不能升级到 L3 吧

@kafka0102 #51 结果不到 40 。。

自动驾驶最多高速定速巡航省脚，只有新手驾驶可能开下，中后期几乎不开。

我能看到路上很多理想都开自动驾驶小蓝灯，危险的一批，L10 的智能，我不知道能不能干的过网约车司机的智商。

我的感想，理想车体太大了，变道时候，就是加速版丰田霸道，总感觉变道不如特斯拉稳。

快速变道太重要了，本身 SUV 就高，堵车时候如果不比后面网约车反应速度快，就很容易吃瘪。

op 写的一看就是网络测评，头头是道，真每天通勤，那真是变道就是打仗，开车几年我每天都为这个捏把汗。

每个网约车，重量轻，速度快，各个都是 AE86 附体，有没有博主敢测评一下堵车变道，谁速度最快最轻松，我估计最后平民电动 SUV 胜利的只有特斯拉，脚感，路感，操控，底盘，6 边形战士。

别的不说，起码四年前的理想车机还在不断的更新迭代

别卖界车小米就对了

看上面有些在 diss 界车，讲道理界车智驾现在国内第一梯队，在马路上 车主真的敢开智驾的就属它最多了

最近两个月各个品牌都试了一遍，基本上周末全在试驾了。最终选了理想 i6 ，虽然有些小缺点，但还是特别满意的

到了 2026 ，不应该只迷信特斯拉，多试试其他的，就会发现它真的不是第一选择梯队，我这次原来以为直接默认 model Y ，就是到旁边的理想试驾了一下，立马真香了。当然也看你场景。特斯拉充电速度跟蜗牛一样慢， 智驾收 64000 还不一定能用，屏幕换档，没坐椅按摩/没冰箱等，都是很离谱的。

当时没有选小米和界车是因为老婆旁边坐着发晕，坐椅没有理想的舒服。见仁见智吧，反正国产车真的很能打，别的不说，光各种超充就很实用了，去青海甘肃玩，10 分钟充个七七八八，基本感觉不到和油车有什么差距

个人最推荐的还是比亚迪，直接上腾势 n9 ，三电技术真正全球第一，遥遥领先，唯一一个给智驾兜底的

极氪车机稳定性还是还可以的，6.7 的时候很丝滑，升级 7.2 之后是会掉帧的（流畅度不如之前），但稳定性依然还是可以的。作为极氪车主我其实是觉得极氪的车机团队玩不明白那些 UI 特效的话，还不如跟 byd 一样车机别搞那些花里胡哨的动画和过渡效果，虽然丑了点但流畅度能保障。
极氪的车机团队明显就是那种想做漂亮，但又没那个实力，车机开发团队实力差小米太多了

电车，首先考虑三电，尤其是电池安全性，如果是我，我只考虑比亚迪（低预算），腾势（高预算）

你可以换个思路，有娃也不一定要买大车.

理想车主回复。车机用了回不去，流畅又符合直觉，很多很小很细节的地方，买 4 年了还能发现惊喜。但是车本身（起码我的车），时不时出点小毛病，比如某个座椅调节按键突然失灵（ 4s 都准备换座椅了自己突然恢复），行车记录仪偶发不识别 SSD （重启恢复），尾门开启过程出现过一次异响（调节液压杆螺丝恢复），大角度打方向上坡前悬异响（ 4s 说是要换胶套还没换）。所以下一辆要不要理想也在纠结，小毛病似乎各个车都很多，跟宝马（起码我的车）一样，不知道要不要把小毛病作为主要衡量依据，哎