感觉电动车(两轮)升级周期渐渐变快了

马路现在整个大杂烩了，现在就是听天由命了

观点和逻辑无法信服。如果电动汽车成为快消品，随着经济下行应该更不景气才对。

深圳现在的电动车政策太蛋疼了，想选一个性价比高的电动车自行车都不好选

@nomansky #2 OP 说的是两轮电动车

两轮车原来智能化程度不够高，有点像早期的电动车市场。
现在电车市场火热的情况下，配件，架构，电池解决方案越来越多。加上城市交通越来越拥堵（低价电车冲击），很多四轮车车主转向了两轮。
新新国标之后，整个行业都暗暗的来了一波加价卖新规车。
极九牛在电摩领域持续发力，配置越来越高，价格也越来越高。最后小牛车主呼吁别买小牛，系统烂，不通用，几乎是一代一个系统，功能从不考虑下放（甚至包括自定义壁纸这种小到不能再小的功能）车子异响严重（通病）

这是好事啊，竞争+创新才会有更好的产品
不过我的 21 款全旧无牌老咕噜棒子雅迪依旧在服役

歪楼，自从上次下了冰雹以后，抖音上看有些人被砸的头破血流
路上骑两轮戴头盔的明显没任何变化
不带的还是不带

不知道你在说什么 我用券后 2500 多在网上买的雅迪 骑了四年了 还打算再骑两年 锂电的 电池没换过 轮胎换了一个 后挡泥板换了一个 加了个大撑 防盗器改成了哈啰智能芯启停

这是好事啊，短期内是消费者受益，如果未来会一直变更排放和电池的标准，那就难说了。

@dz5362 冰雹 的概率低，他们不怕。要是一天一次，看他们带不带

不知道你们换得有多勤快, 我那台 1 千多的爱玛, 蹬了两年多, 还是很快乐

无证无牌开电摩和老头乐有啥区别

@lp7631010 防盗器还能改？去店里改还是自己装？

跟电车厂商学会了，其实没啥技术革新，无非是改到新国标框架下加一些智能化小功能
据我在路上的观察，保有量最高最耐骑的可能还是雅迪和绿源，很多看着就是十来年的老车了

@wsyzzz 自己改的 简单的很 就是把旧的插头拔下来 把新的插上去

@seedhk #10 感觉现在北方已经开始南方化了，极端天气越来越多

之前没骑过，最近新买了 9 号电自,后悔买晚了；
无钥匙,自动驻车,TCS,动力回收,自定义音效，挺有意思；
就是 25 的新国标速度太难受了
通勤 10 公里 x2 ,618 再买个 JBL 音响加装上

你可以看看这两年电动自行车的国标改了多少版，厂商也是没办法，不跟着改，很多地方，例如广州深圳那边，不是合规电自，上不了牌，容易被抓。

@IanG 九号可以解限速的吧。25 公里的速度，开十公里来回通勤，确实有点慢。

现在的新新国标还能解限速吗？我实在不理解 25 码的电动车还有啥好骑的，已经不如骑单车了

新国标直接泼冰水降温

@402124773 #19 门店不给解,只解除了个滴滴声 说是会快个三四码，早上车也多 先合规骑半年吧。
主要痛点是超个 20 码左右的自行车或老电动有点废劲 不安全。

@IanG
自己好像可以解的吧，九号我不清楚，但是我的极核，门店之前是帮忙解的。我看抖音视频，自己也可以解极核。
不解速还是不行。太慢了，人太多，反而不安全。戴好头盔，35 左右的速度还可以。

我的小牛 mqil 已经骑了 1w 公里了

出国标的砖家脑袋都有坑。

另外就像当年限制群租房一样。限制国标也不见得是为了什么安全，有时候就是换了一种砖家都不敢说出口的说法。

我家的快 6 年

因为外卖行业的崛起

@datocp 因为那些人都是自己开车，加上年龄大，就觉得 25 够了。

北京电动车越来越严了，而且老电动车卖的越来越贵，现在的车不行了，想换一个，二手的 mzmix 卖 4-5k 。准备去考个摩托车本，买个电摩骑了，电摩新的也就 3k 。二手的更便宜，准备 4-5k 整个大电池的电摩骑

我上周买的 新国标的 九号

解速后 36 左右

非常爽，头盔必戴，一是怕交警，二是怕死

25 的速度确实慢，36 刚刚好，50 就太快了，非机动车道本身就窄，速度快 很容易刹不住

另外，因为国内这些电动车更新太快了，很容易当韭菜，九号=韭号

这行，从政策、监管，到经销商、门店，最后到大部分消费者，都是乱象丛生野蛮生长；
在法不责众的国情下，不觉得这东西短期内能有任何改善，无非是肥了厂家和门店老板，消费者、监管者、受消费者使用而影响的四轮车主，三输。

@ylsc633 什么型号呀，是让店里解速吗？

现在满大街电动自行车，就像 90 年代满大街自行车

@leochenL Fz3
店里直接解的，店里不给的，某鱼也有，大概 50 ，几秒钟搞定

最近把俺的低端小牛换了小牛马拉松，真香啊