省到就是赚到？

错

一个想法可以让你赚二十六七万：不买 Model Y

多来几个这样的想法，轻轻松松跻身百万富翁

@giter 不止是车，生活中还有很多东西想买的，只是花钱多还是花钱少，比如节前还在挑 ipad ，结果一夜之间涨价了，这个就只能先搁置了

不买立省 100%

如果这个购买是必须的话，那我觉得就是省钱了。但是只是单纯的说价格渠道。对于二手车可能会有一些隐含的问题可能会导致亏钱呢。

非快消品买贵的，买牢固经用的，快消品买安全无毒的。

省钱的意思应该是本来需要产生必要支出的地方，以更低的价格获得且不需要付出代价的情况下，才算省钱吧

这其实有点生活态度在里面。

以你的例子来说，“一辆全新 model y 需要二六七十万，但二手或许能省五六万”

从客观上来看，确实少支出了五六万，但是未来，每次当这辆车出点什么问题的时候，你也许会想“早知道当时全新的了，这事糟心的”，也许新车也会出现一样的问题，但，生活就是没法假设。

也就是未来可能会出现一种情况，你会因为少付了这些小钱而感到懊悔，明明只要再多出一点点钱，就可以获得更好的体验。这样的结果就是，明明自己也花了钱，可还是心里不舒服。

再比如你提到的 iPad ，过几天，假设你看到同事用 iPad 在玩什么，你也心里痒痒，懊悔当时为什么没有早买早享受。

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个人建议，在经济条件允许的情况下（不影响生活质量的前提下），尽量及时满足，及时满足的快乐是延迟满足无法达到的。比如你儿时喜欢的奥特曼模型，现在给你一个更大，更牛，更稀有的，你也不会像儿时那么快乐。

有舍有得，具体问题具体分析，没有绝对的

从经济学角度讲，是这样的。

举个栗子：
你要去看电影，兜里有 100 块，电影票 50 块。
1 ，直接原价买，看了电影，兜里剩 50 块
2 ，捡了 25 块，原价买了电影票，看了电影，兜里剩 75 块
3 ，团了 25 块的电影券，看了电影，兜里剩 75 块

可以发现 2 和 3 结果是一样的，这就是经济学里的基础认知之一，不论省的还是赚的，钱就是钱，没有区别。

但大部分人会认为有区别，比如，花 彩票赢来的钱 时，会比花 工作挣来的钱 时，更大手大脚。这就是经典的行为金融学谬误“心理账户”，其实“赢”的钱和“挣”的钱是没区别的，钱就是钱。

买资源车，又新又便宜，虽然差不了五六万，差个一两万还是可以的。
生活中很多这样的“性价比”好物

假如今年特斯拉是 26 万，等明年降价到 21 万再买

可以说赚了 5 万，但是少开了一年特斯拉

好像没人提资产和负债的概念，到手后不能源源不断产生现金流，甚至只会花钱的，都可以归类为负债。

举例来说，买车家用是负债，买车跑滴滴则是资产。
虽然看上去选择买更便宜的车是剩下来了钱，但这台家用车本质上还是负债。

有些人会说，买车家用节省了时间和情绪价值。但严格按资产负债定义还是算个人福利，不算资产。

总之就是综合使用情况，能回本可以买，非必要不买。

@Tiande 赚钱不是为了享受生活吗？

emmmm ，#13 楼的定义存在一些误解，简单科普一下提到的经济学概念，为了便于理解，相关定义我做些简化。

一样东西，当你把他卖掉，你兜里钱会变多，就是你的“资产”；让你兜里钱变少，就是你的“负债”。

沿用栗子，私家车作为二手车卖掉，或多或少都能换点钱，所以无论拉客还是自用，都是资产。
但如果车贷没还完，卖掉后的钱都不够还车贷，那它就是负债；当然也可以拆开看，车是资产，车贷是负债。

如果卖掉的价格高于买入的价格，那就叫“投资”；反之买卖造成亏损，就叫“消费”。
比如我们说房子近几年从投资品变成了消费品，就是因为其价格的下跌。

车买了可以拉客赚钱，但你没这么做，只是自用，这类似于买房不住但也不租出去，就放着，房子还是你的资产，但你付出了“机会成本”。

我就是如 op 这般想的。

@Sawyerhou 本站好像不推荐全 AI 回复，但我觉得没必要再洗稿：

这个人说的主要问题有这些：

⦁ 定义太简化且偏离标准经济学/会计概念。他把“卖掉能换钱”当成资产核心，但经典定义（如基奥萨基的现金流四象限）强调资产是能持续产生正现金流入的东西，负债是持续花钱。车不管自用还是拉客，卖掉换钱只是“可变现资产”，但日常保养、油费、保险这些才是关键，家用车净现金流一直是负的。

⦁ 车贷例子有逻辑漏洞。他说“车贷没还完、卖掉不够还就是负债”，但这其实混淆了“资产”和“债务”。车本身还是资产，车贷才是负债，两者可以拆开看没错，但重点是：即使全款买车，家用车依然是负债（持续支出、无收入）。

⦁ “投资 vs 消费”只看买卖差价，太片面。投资核心是未来现金流或增值潜力，房子从投资品变消费品不只是因为价格跌，还因为租金回报率低、持有成本高。车自用类似“消费”，不是因为卖不卖得掉，而是因为它不产生收入，还付出机会成本（他最后提到机会成本是对的，但前面定义已经绕偏了）。

⦁ 机会成本提到是对的，但没展开：自用车确实错失了“拉客赚钱”的潜在收入，这才是把车从潜在资产变成实际负债的关键点。

总体来说，他试图用通俗话解释，但把“可变现性”当成了资产定义核心，忽略了现金流和持续成本，和我们之前聊的资产负债区分有偏差。

@QingXuJiaZhi 这就是我已经提到的“个人福利”，如果你能明确享受到的红利可以覆盖未来的损耗，那就是赚的。
这方面涉及到个人价值判断的问题，很主观，没有争的必要。

没有，省钱和挣钱更不不是一个概念的东西。

用数学函数来理解，两者前期曲线一致，后期差异具体。虽然开始省的钱几乎不花代价，很划算。但越往后省，每多省一块钱要付出的时间、精力、生活质量代价就会越来越高。

因为前期曲线一致，会让人产生心理陷阱，但如果它变成替代品将省钱=挣钱：一个人很擅长省这省那的小钱，却从来不去发展能多挣一大笔的能力。


核心区别是： 挣钱是有复利，省钱没有。挣钱过程可以提升技能提升形成正循环，而省钱不会给你带来任何技能提升。

想的太多，读的书太少了

@Tiande 我上一条回复是为了怕你的内容误导其他人，所以科普了一下，实在不想跟你抬杠，所以都没 @你，但你非要 @我一下，也行吧。

我前面已经说了，复杂的概念我简化了，我不想把各种晦涩的术语摆出来，造成读者理解上的困难。

你这个 AI 回复不知道是 AI 本身水平不行，还是你进行了诱导性提问，内容实在太离谱了。
比如油和保险保险支出，使家用车成为了负债，但出租车也一样需要油和保险。如果买了车放那不开就可以不用油和保险，那不开的车是资产，要开的车是负债？

我就不逐条反驳了，水平过差的内容，实在激不起我的兴趣。

@Sawyerhou #21 我也是觉得你在误导别人才回复的 。

现实里几乎没有人会买了车不买保险就放在那当“资产”，忽略现实成本没有讨论价值。
更不用说新车买下来就几乎不可能再原价卖，只要放着就会贬值。

当然也不排除我们对“经济”概念的理解本身就是有偏差的。
我是从《经济学原理》里了解到的一些皮毛，如果你有更好的推荐，也欢迎不吝赐教。

@Tiande 我觉得你对资产/负债的定义很奇怪，我搜了一下，知乎有文章有类似说法，但更像是危言耸听，不像正经定义。

我的初步思考是，一个实物，我拥有所有权，我有权卖掉并获得金钱，这应该就是资产。不能因为我为了维护和使用它而产生费用，它就变成负债，一旦我停止使用它就变成资产，再开始使用它又变成负债，这太诡异了。

我进一步思考，负债的特点应该包括“有偿还的义务”，广泛一点讲就是不得不支出金钱，且通常无法轻松转移给别人。而汽车，我可以轻松卖给别人且获得金钱，也没有必须维护和使用的义务，一大堆僵尸车被遗弃，可以随时停止支出金钱，不会处于不得不继续支出金钱的境地。

在思考后，我找到了一个看起来比较正经的定义（参考 https://www.kuaiji.com/cjkjzc/3423156644.html ）
资产的特征：可用货币计量，控制权明确，经济利益持续流入。
负债的特征：法律或合同约束，现金流定向流出，义务形成于过去。

汽车是负债的说法，更像是有人根据资产和负债的正经定义，做了一个似是而非引申和曲解，目的是贬低买车（或买高价格物品）的行为。有一定的迷惑性，但经不起推敲。

@Tiande 虽然大部分人没接触过资产负债的概念，但生活中肯定接触过银行车抵贷，或者被相亲对象问过“有车吗？”，或者搜过二手车平台…基本上都会有“车是资产不是负债”的直觉。

你这个“车是负债”的观点，很可能是无良财经自媒体普及的，现在太多缺德自媒体以反常识内容博流量，我也是希望尽自己绵薄之力，阻断这些谣传，并没有任何针对你的意思。

车贷是负债，是因为车贷是你“欠”银行的，无论这车你自用、拉客、送人…你都要还。但油和保险不是，你不用就可以不出，你不“欠”加油站和保险公司的。这种亏欠关系也是“负债”二字的由来。

而且车跟油保险是没关系的，我开借来的、租来的车，做公交、地铁、打车也要出油费保险，但显然租借的车、公交地铁出租车跟我不构成资产负债关系。

赐教不敢当，术业有专攻，我主业就是投资，我相信在你的主业里，你肯定比我权威。同时也不排除我的理解不全面，你这个油费产生了现金流出，也是有些道理的，确实加深了我对这个问题的思考，这是很有益的讨论，咱们算是一起进步了。

非必要不购买，不买就是赚。储蓄就是赚。东西只要能用就继续用，非必要不升级。这样下来就能慢慢有钱了。

不是省到就是赚到吧，而是看你买的东西是资产还是负债。